Tag Archives: クルマ

（その1より続く）　電気モーターならではの走行性が売りの LEAF （→こちら参照）は、夜に自宅充電しておけば、翌朝にはフルチャージ状態（日中、外出先でバッテリー切れの場合は、右のような充電スタンドを利用する）。電気代はガソリン代より圧倒的に安いのでコストも抑えられるし、環境に優しい、といいことづくめのようです。

しかし、解決せねばならない問題もあります。試乗した LEAF は（公称値は 280km ですが） “通常チャージ” で安心して走れる距離は 130km ぐらい。航続距離が短いのです。また、ガソリンスタンドと比べて、上のような給電スポットが少ないため、遠出のドライブには不向き。また、急速充電でも30分かかるのが弱点です。

電気自動車の技術は日進月歩ということもあり、今回の LEAF 購入は見送って、もう少し様子を見ることにしました（日産さん、すみません！）。次期 LEAF （2018年発売？）は航続距離が 550km という噂ですし（現モデルの2倍になり、制約がかなり解消される）、コンパクトカーNOTE がレンジエクステンダーEVとなって、11月に登場する という情報も気になるところです。”技術の日産” に期待します(^^)　by dan

先日、無料モニターキャンペーンで 日産 LEAF／リーフ を数日間試乗しました。環境に優しいだけでなく、実は加速性能がスゴイという話で、気になっていたクルマです。ガソリン車との違いや乗り心地は？以下、ファースト・インプレッションです。

LEAF は内燃機関を持たない100%電気自動車。従って、インジケーターに燃料計はありません。あるのは、スマホでおなじみのバッテリー残量／電量計です。「燃費」といった概念も無く、「電費」で走行状況を表します。これが近未来的で良い感じ（下写真）。「AKIRA/アキラ」に登場した電動バイクを思い出します（→こちら参照）

まず、走行性について。加速性能はさすがでした。アクセルを踏むと、クンッと加速します。電動モーターなのでエンジン音も振動もほぼゼロ、実に快適です。ついスピードを出しすぎてしまいます(^^;;。こうした性能が環境に負担をかけることなく実現され（ゼロ・エミッション）、一般車とさほど変わらぬ価格で提供されているのは素晴らしいと思いました（続く）　by dan

先日、奈良市内をドライブ中の我々の前にいたのが 、ロータス・エリーゼS / Lotus Elise S （見た目は軽自動車？ですが、横幅があるので 実は3ナンバー車）。この後、エリーゼS は渋滞する交差点の右折レーンを使って先行車を追い抜くや、交差点中央付近で右端から左端へ車線変更／道路を横断する荒技で交差点を左折。あっと言う間に視界から消え去りました(@_@)。まるでチョロQのような俊敏な動きはさすが！

ロータスと言えば、往年の 007／ボンドカー＝ロータス・エスプリ が頭に浮かぶ中年諸氏もいらっしゃるでしょう。今、見てもカッコイイと思います（→こちら）

さて、本題。6/16より2か月間開催されるのが、奈良・西ノ京ロータスロード「特別ご朱印めぐり」です。ちなみに、ロータス とは「蓮」のこと（蓮根は lotus root）。蓮の開花時期にあわせて、喜光寺、唐招提寺、薬師寺の三寺を散策しようというイベントで、あす香のお食事とセットで回るのがお勧めです。

垂仁天皇陵から唐招提寺に至る一帯はのどかな風景が広がり、歩いていて非常に気持ちの良いところ。dan のお気に入りコースです。是非、その良さを味わって頂きたいと思います。ルートの詳細は こちらのウォーキング＆サイクリングマップ でご確認下さい(^_-)　by dan

先日、毎年恒例のクルマのご祈祷に 春日大社 まで行って来ました（→ 2013/03/10 参照）。駐車場の入口でクルマのご祈祷に来た旨を伝えると、駐車料金が無料。さらにご祈祷後の拝観料も（同伴者を含めて）無料になるのはありがたいです。今年は、よりお得感がありました。というのは、国宝御本殿特別公開（6月30日で終了）の時期と重なったため、通常は 500円の拝観料が特別価格の 1,000円だったからです(^^)

春日大社には年に一度ぐらいしか行けていないこともあって、その都度、新しい発見があります。去年は「藤まもり」でした（→ 2014/05/22 参照）。今年の発見は「鹿絵馬（しかえま）」です。調べると、2014年9月頒布開始となっているので、昨春に見落としたわけではありません(^^;;。絵馬は雄雌の二種類あるそうです（→こちら）

「鹿」なのに絵「馬」はおかしい！とか、鹿×馬でバカ／馬鹿になるよね？と不謹慎な考えが頭に浮かぶ方、ここはグッと我慢してつっこまないように（苦笑）

鹿絵馬の表面に「顔」を描き、裏面に願い事を書くのが、暗黙のルールのようです（左写真クリックで拡大）。厳かな雰囲気の世界遺産史蹟の中にあって、ここだけ”お茶目ワールド”になっています(^o^)。外国から来られた観光客も、面白がって写真を撮ったり、あるいは実際に自分で顔を描いたりしていました。　by dan

最近見かけなくなったのが、バンパーの端にアンテナ状の棒をつけて走っているクルマ（右写真クリックで拡大）。一般に、この棒はコーナーポール（あるいはフェンダーポール）と呼ばれています。ドライバーがクルマの端の位置を把握するための目印でアンテナではありませんので、念の為…(^^)

狭い所の通り抜けや幅寄せの際に使うものなので、通常走行時は邪魔な存在。なので、最近のコーナーポール（メーカー純正品）は電動で伸縮のコントロールが可能です。また、センサーを組み込み、障害物に近づくと先端のLEDが点滅する製品もあるようです。アラウンドビューモニター（全周囲立体モニター）が標準装備になるなど、ハイテク化が進めば、コーナーポールそのものが不要になるんでしょうね。

さて、先日、あす香の近くで見つけたのが左下のクルマ。コーナーポールが2本あります。一般車で左右2本とは珍しい（写真クリックで拡大）。奈良は狭い道路が多いので、クルマを乗り換えた当初は（見栄を張らずに）これぐらいやった方がいいのかも…。新車のバンパーを擦りたくありませからね。とはいえ、ポールが少々長い気もします。走行中に何か引っ掛けたりしないのかなぁ？と、ちょっと心配になりました(^^;;　by dan

PS　あす香へクルマで来られるお客様へ。ナビに従うと、とんでもなく狭い道を指示される場合があります（特に、養天満神社脇の踏切を渡るルート）。地元の私ですら避けている道なので、よほど自信がある方以外は、遠回りでも、他の道を選ぶのがよいです。

4月のとある夜、東大阪の街中で見かけたのが右の光景。駐車場に停めてあるプリウスの前に猫が佇んでいます。都会で暮らしている猫は人間に慣れているせいか、私が多少そばに寄っても逃げる気配がありません（右写真クリックで拡大）

よく見ると、プリウスのナンバーが「み－333」（みゃーみゃーみゃー）。面白いショットが撮れました。オーナーはひょっとして猫好き？そして、この猫もそれが分かっていてプリウスの傍らにいるのでしょうか。次は、ワンちゃんとクルマのツーショットを狙います（もちろん、車番は ワンワンワンで ^_- ）　by dan

ひょっとして…と、調べてみると、ありました。ワンちゃんとナンバープレート111 の写真が！（左写真クリックで拡大）。写真はこちらのブログ（いとしのレイラちゃん！＞2014/11/07） からお借り致しました。感謝!!

「春日山原始林で森林浴」（2014/05/21参照）に引き続き、春日大社の話です(^^)

先日、春日大社にクルマの交通安全祈祷に行って来ました。祈祷の様子は去年とほぼ同じですので、昨年の投稿を参照下さい（→ 2013/03/10）。今回の祈祷は二組の若いカップルと一緒でした。我々の一つ前の組は若い女性の二人連れ、後の組にも若い男女がいたので、意外に？若者に人気があるようです。

祈祷が終わった後、本殿にお詣りしたのですが、その時に見つけたのが右上の「藤まもり」というお守りストラップ（写真クリックで拡大）。春日大社は藤（砂ずりの藤）が有名なので、こういうものもあるんですね。私の苗字が「藤」本なので、「藤」まもりという名前に反応してしまいます。早速買い求めました^^（ちなみにお値段は800円）

帰宅後、あらためて調べると、（今まで知らなかったのですが）春日大社は藤原氏の氏神を祀るために創設された神社だそうです（Wikipedia＞春日大社）。ふーむ。藤原氏の氏神を祀った神社の藤まもり。これって、「藤」×「藤」のダブルパワーで、すごい御利益がありそう。大事にせねば！(^^)　by dan

前回に引き続き、クルマの話を…(^^)。先日ドライブしていて目の前に停まったのが、「YAMASHIRO DRIVING SCHOOL」のロゴ入りトラック。よく見ると「仮免許練習中」というプレート付き（右写真クリックで拡大）。教習中のトラックでした。

後日調べると、中型自動車免許の教習中だったようです。で、この時に初めて知ったのが、2007年6月に道路交通法が改正され、クルマ（四輪）にも中型免許という区分ができていたという事実（→こちら参照）。この改正で、それまでの「普通免許」は「中型免許（限定）」にスライドし、表記が左下写真のように変わったのですが、dan は全く気付いていませんでした（苦笑）

思うに、バイクの免許（昔の「中型限定」）を持っている関係で、「自二車は中型二輪に限る」という文言にマヒしていて、左の但し書きを二輪関係の記述と思い込んだのです。冷静に考えれば、8tのバイク？そんな馬鹿な！と気付くはずですよね（ハーレークラスでも 300～400kg 程度）。うかつでした(^^;;　by dan