（その1より続く） 電気モーターならではの走行性が売りの LEAF （→こちら参照）は、夜に自宅充電しておけば、翌朝にはフルチャージ状態（日中、外出先でバッテリー切れの場合は、右のような充電スタンドを利用する）。電気代はガソリン代より圧倒的に安いのでコストも抑えられるし、環境に優しい、といいことづくめのようです。
しかし、解決せねばならない問題もあります。試乗した LEAF は（公称値は 280km ですが） “通常チャージ” で安心して走れる距離は 130km ぐらい。航続距離が短いのです。また、ガソリンスタンドと比べて、上のような給電スポットが少ないため、遠出のドライブには不向き。また、急速充電でも30分かかるのが弱点です。
電気自動車の技術は日進月歩ということもあり、今回の LEAF 購入は見送って、もう少し様子を見ることにしました（日産さん、すみません！）。次期 LEAF （2018年発売？）は航続距離が 550km という噂ですし（現モデルの2倍になり、制約がかなり解消される）、コンパクトカーNOTE がレンジエクステンダーEVとなって、11月に登場する という情報も気になるところです。”技術の日産” に期待します(^^) by dan